Overslaan en naar de inhoud gaan

International Bike Group streeft naar leidende positie op e-bike leasemarkt

Categorie:
Buy & Build

Datum:
22 oktober 2019

CEO Davy Louwers over de samenwerking met LeasePlan Nederland

International Bike Group (IBG), moederbedrijf van Fietsenwinkel.nl (Benelux) en Hellorider (Scandinavië), wil een leidende speler worden in de opkomende leasemarkt voor e-bikes. In dat kader sloot het bedrijf onlangs een exclusieve samenwerkingsovereenkomst met LeasePlan Nederland, de grootste (auto)leasemaatschappij van Nederland. Nu de nieuwe bijtellingsregeling ‘fiets van de zaak’ vanaf 1 januari 2020 in zicht komt, zal de verkoop van e-bikes naar verwachting scherp stijgen, verwacht IBG-topman Davy Louwers.

Hoe ziet deze samenwerking er in grote lijnen uit?
“Heel eenvoudig: wij gaan elektrische fietsen leveren aan klanten van LeasePlan Nederland en nemen vervolgens het totale serviceapparaat en het online portaal voor onze rekening. We ontzorgen de klanten dus compleet, van fietsselectie, aflevering, verzekering, onderhoud tot pechhulp onderweg en fleetmanagementsoftware. LeasePlan beschikt straks in één keer over een eigen landelijk dekkend retailnetwerk met experiencewinkels en testcenters van Fietsenwinkel.nl, ongeveer 250 fietsreparatiepunten door het hele land, pechhulp onderweg, een uniek online platform met een aanbod van meer dan 20.000 fietsen en geïntegreerde fleetmanagementsoftware voor zijn klanten.”

Wat maakt dat er nu momentum is voor een deal als deze?
“Twee dingen. Op de eerste plaats heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het bedrijfsleven in de zogenoemde Fietsbrief 2017 opgeroepen maatregelen te treffen om medewerkers structureel uit de file te halen door ze meer woon-werk fietskilometers te laten maken. Daartoe investeert het ministerie zelf de komende twee jaar zo’n € 100 miljoen in nieuwe infrastructuur en laadfaciliteiten, en er komt een nieuwe fiscale bijtellingsregeling. Die maakt het mogelijk dat werkgevers hun medewerkers een e-bike aanbieden via een leaseregeling of een vrij te besteden mobiliteitsbudget, al dan niet in combinatie met een zakelijke leaseauto. De e-bike kan dan een volwaardig alternatief worden voor woon-werkverkeer dat nu per auto of openbaar vervoer plaatsvindt. Daarnaast blijkt uit het continu-onderzoek dat we dit jaar zijn gestart, de e-bike Commuting Monitor, dat steeds meer werknemers positief staan ten opzichte van de e-bike als een serieus woon-werk vervoersalternatief voor de auto en het OV. Ik durf dan ook de stelling wel aan dat we aan de vooravond staan van een explosie van e-bikeforensen.”

Wat maakt LeasePlan voor jullie een aantrekkelijke partij?
“Om te beginnen de schaal: het is de grootste partij in de markt, dus als je meters wilt maken is het logisch dat je met zo’n partij aan tafel gaat. Daarnaast is LeasePlan een bedrijf dat zich nadrukkelijk heeft gecommitteerd aan duurzame mobiliteit. Dan is het een logische stap dat je op deze schaal in e-bikes stapt.”

Een logische stap wellicht, maar ook een gewaagde. Leaserijders hebben de naam dat ze met geen stok uit hun auto te krijgen zijn. Gaat dit echt werken?
“Wij denken van wel, anders hadden we de stap natuurlijk niet gezet. Om te beginnen zijn e-bikes sowieso al erg populair: vorig jaar gingen er meer dan 400.000 de winkel uit, volgend jaar zal dat naar verwachting rond de 550.000 liggen. Inmiddels zijn bij Fietsenwinkel.nl al twee van de drie verkochte fietsen elektrisch aangedreven. Maar daarnaast zijn we ervan overtuigd dat geïntrigeerde mobiliteitspakketten, inclusief een e-bike, voor veel forensen een aantrekkelijke optie zijn. Je hebt met een zakelijke lease e-bike bijvoorbeeld geen last van de relatief hoge aanschaf- en onderhoudskosten. Je kunt er zowel zakelijk als privé gebruik van maken en je hoeft geen kilometeradministratie bij te houden. Uit onze e-bike Commuting Monitor blijkt dat de bereidheid om op de e-bike naar het werk te gaan hoog is, vooral voor de kortere woon-werkafstanden.”

“Eerlijk gezegd is het wat mij betreft niet zozeer de vraag ‘of’ de e-bike een serieus woon-werk transportmiddel gaat worden, maar ‘wanneer’ het effectieve gebruik doorbreekt en de e-bike de auto, bus of trein in zijn geheel of meerdere dagen per week gaat vervangen.”

Hoeveel extra e-bikes verwacht IBG te kunnen verkopen dankzij deze samenwerkingsovereenkomst?
“Onze inschatting is dat we door deze full service leasepropositie - die we overigens onder het label ‘Hellorider’ gaan uitrollen - volgend jaar zo’n 20% marktaandeel van de zakelijke e-bike fietsmarkt in handen kunnen krijgen, goed voor zo’n 30.000 e-bikes extra.”

Tot slot: je noemde zo-even de Fietsbrief en de nieuwe fiscale bijtellingsregeling. Doet de overheid voldoende in jouw ogen? In het Klimaatakkoord bijvoorbeeld is maar weinig aandacht voor elektrisch fietsen.
“Goed punt. Wat mij betreft zou er om te beginnen veel meer onderzoek gedaan moeten worden naar de effectieve reductie in CO2-uitstoot die e-bike commuters realiseren en wat de invloed ervan is op de Nederlandse congestieproblematiek. Dat zou het klimaatdebat goed doen en voor iedereen duidelijk maken dat de e-bike voor woon-werk laaghangend fruit is waar niemand, noch de overheid, noch werkgevers, noch consumenten omheen kunnen. Vandaar dat wij ook doorgaan met de e-bike Commuting Monitor: er is echt behoefte aan meer onderbouwing van het beleid de komende jaren. Verder is de nieuwe bijtellingsregeling een goede eerste stap, maar de hoogte ervan, 7%, is nog altijd bijna tweemaal zoveel als de 4% die nu geldt voor volledig elektrische auto’s. In België is die zelfs 0%. En we zien wat daar de effecten zijn: het forenzen op e-bike is in geen enkel land zo populair. Tot slot ben ik benieuwd hoeveel geld het kabinet na deze regeerperiode daadwerkelijk zal vrijmaken voor investeringen in bijbehorende fietsinfrastructuur zoals fietspaden en oplaadfaciliteiten.”

Lees ook ‘Fietsenwinkel profiteert van groeiende populariteit e-bike’